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    Automatización de Procesos Industriales
    Ejecución de Proyectos Eléctricos y Electrónicos de Control
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    Planificación, Seguimiento y Control de Proyectos.

CDS Obras SA

El espíritu de CDS Obras es, a partir de la filosofía PMI, desarrollar personas, empresas y proyectos con excelencia. Mostrando y demostrando que la Planificación, el Seguimiento y la Toma de Decisiones en el momento justo, es el camino correcto para lograr resultados esperados.

Hay muchas formas de hacer un proyecto de ingeniería, pero si seguimos una metodologíaprocedimientos y estándares, esto hará nuestra labor mucho más llevadera e impediremos que nuestro trabajo se apodere de nuestra vida familiar, amistades y de todo lo que es importante para cada uno de nosotros.

Dominá tus proyectos, que los proyectos no te dominen a vos.

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Servicios

CDS Obras basa sus soluciones con la integración de diferentes servicios que integran la gestión de proyectos.

Ellos pueden prestarse en forma discreta o integradas secuencialmente para encontrar el éxito de una implementación.

Análisis de Viabilidad

Realizamos relevamiento de la problemática y desarrollamos alternativas de soluciones técnicas valorizando su implementación en tiempo y costo para decidir la viabilidad de su implementación.

Generación de Pliegos

A partir de la solución elegida, realizamos los pliegos Civiles, Mecánicos, Eléctricos, Electrónicos de Control y otras especialidades. Desarrollamos Pliegos de Condiciones Generales y Particulares. 

PLANIFICACIÓN DE PROYECTOS

Mediante la aplicación de conceptos y técnicas del Project Management, y apoyados por el uso de herramientas informáticas especializadas, brindamos un adecuado servicio de planificación de las tareas a ejecutar.

Nivelaciones Técnicas

Durante el proceso de licitación, evacuamos dudas de los oferentes y recibimos sus propuestas técnicas para nivelarlas, generando un ranking técnico para derivar al departamento de compras. 

CONTROL Y SEGUIMIENTO

Monitoreamos y supervisamos el ciclo completo del proyecto, con la frecuencia necesaria acorde a la complejidad y características que este exija, a fin de identificar las variaciones...

Dirección de Obras

Durante el proceso de ejecución de la obra, realizamos seguimiento de la misma y validamos la realización en tiempo y forma para aprobación de las certificaciones del contratista.

ANÁLISIS DE RIESGOS

Partiendo de la premisa que todo proyecto se encuentra sometido a los efectos de la incertidumbre, resultado de las estimaciones de tiempos, costos, recursos y factores no controlables...

GESTIÓN DE PROCEDIMIENTOS

Atendiendo a las necesidades particulares de cada empresa cliente, y a los efectos de generar valor agregado al aspecto organizacional de las mismas, diseñamos y ...

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Soluciones en Ejecución de Proyectos

Compartimos algunas de nuestras Soluciones en las cuales destacamos nuestra experiencia en la ejecución de proyectos eléctricos y electrónicos de control en formato llave en mano durante paradas de producción.

Revamping de Sistemas de Control (Arquitecturas de PLCs)

22/06/2016

Cambio de Sistema de Control obsoleto por nueva Tecnología de la misma marca instalada.

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Revamping en Sistema de Movimiento (Conveyor)

22/06/2016

Actualización de Tecnología en Sistemas Shienenbus de LJU

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Ingeniería e Instalación de Sistemas de Electrificación

22/6/2016

Conductividad para sistemas de movimientos (Conveyor)

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Band Code System

16/08/2017

Instalación de regla asincrónica

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AGV - Automated Guided Vehicles

09/01/2018

Transferencia de energía inductiva

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Seguridad Operativa

22/08/2016

Seguridad de Máquinas (Power Lockout)

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Recambio de Equipos Críticos

12/10/2016

En Baja y Media tensión en parada de producción.

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Ejecución de Proyectos Llave en Mano

CDS Obras, Ejecuta proyectos de hasta U$D2M.
A continuación alguno de nuestros sucesos en Ejecución de Proyectos Llave en Mano.

Descripción del proyecto:
Proyecto destinado al cumplimiento de un doble objetivo: incrementar la capacidad actual de almacenaje de combustible como consecuencia de un incremento en el volumen de producción de vehículos, y cumplir con la normativa legal vigente respecto a las normas de seguridad en lo referente a dispositivos antiexplosivas utilizados en instalaciones de expendio de combustibles y distancias seguras de emplazamiento de las mismas en relación a la cercanía con otras edificaciones.                               

Descripción de los servicios:
Planificación de los trabajos de desmontaje, reubicación y posterior montaje definitivo de las instalaciones. Revisión de normas de seguridad (técnicas y legales) y especificaciones referentes a instalaciones de expendio de combustibles. Análisis de alternativas de disposición final de depósitos de combustibles (métodos de cegado / inertizado). Diseño y configuración de las etapas del proyecto en sincronía con el programa interno de producción, a fin de minimizar el impacto que las obras pudieran ocasionar. División del proyecto en contratos por especialidad y ensamble de la documentación técnica para el proceso licitatorio. Elaboración del presupuesto estimado de obra y cash-flow. 

Beneficios:
• Sustento técnico a las decisiones relativas a la disposición de los viejos depósitos de combustible (cegado / inertizado) 
• Optimización de tiempo de ejecución y sus costos asociados. 
• Mayor certeza sobre el alcance de las tareas a ejecutar. 

GM - Reubicación de la estación de abastecimiento de combustible.

1- Problemática del cliente
El principal problema del cliente era la falta de un sistema de seguimiento y posicionamiento de unidades en producción en tiempo real Body Tracking en cada una de las tres líneas de producción de planta de montaje.

2- Solución adoptada para la problemática
La solución adoptada consistió en instalar sobre el sistema control una nueva arquitectura LJU Shienenbus SB-79x (Trolley controllers) vinculado con la plataforma de control CONTROL LOGIX con Redes de control DeviceNet para el control y monitoreo de los carros de las tre líneas de Ensamble con el fin de implementar el sistema Body Tracking con la tecnología LJU-Shienenbus en los transportadores de las tres líneas de montaje la planta.


Las tareas principales contemplaron el desarrollo de la ingeniería de detalle para:

1. Fabricación, instalación y reformas de tableros eléctricos.
2. Instalación de materiales Rockwell / Siemens / ProSoft.
3. Ingeniería e instalación de Redes DeviceNet (Interconexión PLC con DKZ´s).
4. Provisión e instalación de cables de Redes RS485 entre el tramo de riel y el DKZ´s.
5. Instalación de Regletas de Posicionamiento LJU Bar Code Band.
6. Instalación Lectores LJU OLM-708.
7. Supervisión y apoyo técnico para la reforma de las Cajas Electrónicas ST-7xx-SB y para la reforma de las electrovías Valhe y accesorios para SB.

Las tres líneas de montaje se integraron con:

SISTEMA DE SUPERVISIÓN HMI y de RECONOCIMIENTO DE DATOS (BODY TRACKING)

Instalación de PC con Pantalla HMI con Scada FactoryTalk View en un escritorio de la sala de mantenimiento de planta.
Sistema único para la supervisión de los 3 transportadores en Shienenbus: LINEA DE ROLLING CHASIS - LINEA ELEVADA - LINEA DE SKILLET. Conectada a través de la red Eth-IP de Interplanta con cada uno de los PLC Control Logix de las líneas mencionadas.

Instalación de un PLC Siemens S7-300 CPU 317/y los módulos de comunicación CP343-1 para las redes de comunicación Ethertnet Industrial.
Instalación de un Gateway ProSoft para interconectar datos de la red ETH Interplanta con la Red ETH VW.
Esta conexión permitió el funcionamiento del sistema de reconocimiento automático de datos del vehículo mediante la utilización del software global de planta VW denominado SYNATEC, BODY TRACKING, y de su posterior procesamiento y comunicación con las estaciones de ajuste con los equipos de las líneas de producción.

El objetivo principal del sistema SYNATEC es el reconocimiento de los datos de Torques y la habilitación y deshabilitación automática de las herramientas de torques para cada estación de ajuste utilizando una interface del software de la empresa SYNATEC con el sistema FIS, con las Power Focus y el PLC de las líneas involucradas.
Debe enviar la información de la identificación de la unidad para habilitar las herramientas de ajustes y deshabilitarlas una vez que la unidad salga del tacto.
Además, mediante la conexión con el PLC deberá existirá la posibilidad de activar la parada de línea en el caso que no se consigan todos los resultados de torques OK.
El sistema permitirá el centralizado de toda la información en una base de datos para poder analizar en forma consistente los resultados de las operaciones de seguridad de la línea de ensamble.

VW - Sistema de Posicionamiento Absoluto - LÍNEA ELEVADA

1- Problemática del cliente
El principal problema del cliente era la falta de un sistema de seguimiento y posicionamiento de unidades en producción en tiempo real Body Tracking en cada una de las tres líneas de producción de planta de montaje.

2- Solución adoptada para la problemática
La solución adoptada consistió en instalar sobre el sistema control una nueva arquitectura LJU Shienenbus SB-79x (Trolley controllers) vinculado con la plataforma de control CONTROL LOGIX con Redes de control DeviceNet para el control y monitoreo de los carros de las tre líneas de Ensamble con el fin de implementar el sistema Body Tracking con la tecnología LJU-Shienenbus en los transportadores de las tres líneas de montaje la planta.


Las tareas principales contemplaron el desarrollo de la ingeniería de detalle para:

1. Fabricación, instalación y reformas de tableros eléctricos.
2. Instalación de materiales Rockwell / Siemens / ProSoft.
3. Ingeniería e instalación de Redes DeviceNet (Interconexión PLC con DKZ´s).
4. Provisión e instalación de cables de Redes RS485 entre el tramo de riel y el DKZ´s.
5. Instalación de Regletas de Posicionamiento LJU Bar Code Band.
6. Instalación Lectores LJU OLM-708.
7. Supervisión y apoyo técnico para la reforma de las Cajas Electrónicas ST-7xx-SB y para la reforma de las electrovías Valhe y accesorios para SB.

Las tres líneas de montaje se integraron con:

SISTEMA DE SUPERVISIÓN HMI y de RECONOCIMIENTO DE DATOS (BODY TRACKING)

Instalación de PC con Pantalla HMI con Scada FactoryTalk View en un escritorio de la sala de mantenimiento de planta.
Sistema único para la supervisión de los 3 transportadores en Shienenbus: LINEA DE ROLLING CHASIS - LINEA ELEVADA - LINEA DE SKILLET. Conectada a través de la red Eth-IP de Interplanta con cada uno de los PLC Control Logix de las líneas mencionadas.

Instalación de un PLC Siemens S7-300 CPU 317/y los módulos de comunicación CP343-1 para las redes de comunicación Ethertnet Industrial.
Instalación de un Gateway ProSoft para interconectar datos de la red ETH Interplanta con la Red ETH VW.
Esta conexión permitió el funcionamiento del sistema de reconocimiento automático de datos del vehículo mediante la utilización del software global de planta VW denominado SYNATEC, BODY TRACKING, y de su posterior procesamiento y comunicación con las estaciones de ajuste con los equipos de las líneas de producción.

El objetivo principal del sistema SYNATEC es el reconocimiento de los datos de Torques y la habilitación y deshabilitación automática de las herramientas de torques para cada estación de ajuste utilizando una interface del software de la empresa SYNATEC con el sistema FIS, con las Power Focus y el PLC de las líneas involucradas.
Debe enviar la información de la identificación de la unidad para habilitar las herramientas de ajustes y deshabilitarlas una vez que la unidad salga del tacto.
Además, mediante la conexión con el PLC deberá existirá la posibilidad de activar la parada de línea en el caso que no se consigan todos los resultados de torques OK.
El sistema permitirá el centralizado de toda la información en una base de datos para poder analizar en forma consistente los resultados de las operaciones de seguridad de la línea de ensamble.

VW - SISTEMA DE POSICIONAMIENTO ABSOLUTO - LÍNEA ROLLING

1- Problemática del cliente
El principal problema del cliente era la falta de un sistema de seguimiento y posicionamiento de unidades en producción en tiempo real Body Tracking en cada una de las tres líneas de producción de planta de montaje.

2- Solución adoptada para la problemática
La solución adoptada consistió en instalar sobre el sistema control una nueva arquitectura LJU Shienenbus SB-79x (Trolley controllers) vinculado con la plataforma de control CONTROL LOGIX con Redes de control DeviceNet para el control y monitoreo de los carros de las tre líneas de Ensamble con el fin de implementar el sistema Body Tracking con la tecnología LJU-Shienenbus en los transportadores de las tres líneas de montaje la planta.


Las tareas principales contemplaron el desarrollo de la ingeniería de detalle para:

1. Fabricación, instalación y reformas de tableros eléctricos.
2. Instalación de materiales Rockwell / Siemens / ProSoft.
3. Ingeniería e instalación de Redes DeviceNet (Interconexión PLC con DKZ´s).
4. Provisión e instalación de cables de Redes RS485 entre el tramo de riel y el DKZ´s.
5. Instalación de Regletas de Posicionamiento LJU Bar Code Band.
6. Instalación Lectores LJU OLM-708.
7. Supervisión y apoyo técnico para la reforma de las Cajas Electrónicas ST-7xx-SB y para la reforma de las electrovías Valhe y accesorios para SB.

Las tres líneas de montaje se integraron con:

SISTEMA DE SUPERVISIÓN HMI y de RECONOCIMIENTO DE DATOS (BODY TRACKING)

Instalación de PC con Pantalla HMI con Scada FactoryTalk View en un escritorio de la sala de mantenimiento de planta.
Sistema único para la supervisión de los 3 transportadores en Shienenbus: LINEA DE ROLLING CHASIS - LINEA ELEVADA - LINEA DE SKILLET. Conectada a través de la red Eth-IP de Interplanta con cada uno de los PLC Control Logix de las líneas mencionadas.

Instalación de un PLC Siemens S7-300 CPU 317/y los módulos de comunicación CP343-1 para las redes de comunicación Ethertnet Industrial.
Instalación de un Gateway ProSoft para interconectar datos de la red ETH Interplanta con la Red ETH VW.
Esta conexión permitió el funcionamiento del sistema de reconocimiento automático de datos del vehículo mediante la utilización del software global de planta VW denominado SYNATEC, BODY TRACKING, y de su posterior procesamiento y comunicación con las estaciones de ajuste con los equipos de las líneas de producción.

El objetivo principal del sistema SYNATEC es el reconocimiento de los datos de Torques y la habilitación y deshabilitación automática de las herramientas de torques para cada estación de ajuste utilizando una interface del software de la empresa SYNATEC con el sistema FIS, con las Power Focus y el PLC de las líneas involucradas.
Debe enviar la información de la identificación de la unidad para habilitar las herramientas de ajustes y deshabilitarlas una vez que la unidad salga del tacto.
Además, mediante la conexión con el PLC deberá existirá la posibilidad de activar la parada de línea en el caso que no se consigan todos los resultados de torques OK.
El sistema permitirá el centralizado de toda la información en una base de datos para poder analizar en forma consistente los resultados de las operaciones de seguridad de la línea de ensamble.

VW - SISTEMA DE POSICIONAMIENTO ABSOLUTO - LÍNEA SKYLLET

Proyecto: Modificación transportadores 30JPH General Assembly Shop. 
Servicio: Ejecución de Obra. 
Cliente: General Motors Argentina. 
Lugar: Alvear - Santa Fe - Argentina. 
Período: 23/12/2009 al 05/06/2010. 

 

Descripción del proyecto:
El proyecto consistió en la ejecución de modificaciones a llevarse a cabo en distintos sectores a lo largo de la línea de ensamble de carrocerías y cock-pit de vehículos, a fin de adaptar las instalaciones existentes a un incremento en la velocidad de producción. 

La complejidad del proyecto radicó en el escaso tiempo en que era posible realizar los trabajos, alguno de los cuales presentaban un alto nivel de criticidad en costo y tiempo, poniendo en riesgo el normal funcionamiento de la línea de producción. 

Entre otros trabajos, los requerimientos del cliente consistieron en la remoción de áreas de testeo para generar nuevas áreas productivas, construcción y provisión de nuevos carros de transporte de cock-pit y de carrocerías según estándares de planta, provisión, instalación y conexión de sensores de seguridad zonal en áreas específicas, fabricación y montaje de tableros de paradas ANDON, reubicación de sensores, cortes en las electrovías, cableado y soportes en general, e instalación y programación de PLC´s y Scanners en las nuevas estaciones de trabajo obtenidas. 

 

Descripción de los servicios:
Se realizaron instalaciones eléctricas deacuerdo a Ingeniería de Detalle y Programación de PLC y remotos del sistema de control. 

 

Beneficios:
• Mayores niveles de certeza en la ejecución de tareas criticas por tiempo y complejidad. 
• Reducción del riesgo de contingencias al comienzo de las puestas a punto de la línea. 
• Mayor control sobre los tiempos de arribo de los equipamientos a montar en planta. 
• Planificación y control acordes a los requerimientos y necesidades de la organización. 
• Maximización del valor final del proyecto (tiempo, costo y calidad) 

GM - Incremento en la Velocidad de Producción

Proyecto: Viva Andon & Ethernet Infrastructure. 
Servicio: Ejecución de la Obra. 
Cliente: General Motors Argentina. 
Lugar: Alvear - Santa Fe - Argentina. 
Período: 15/06/2008 al 15/01/2009. 

 

Descripción del proyecto:
Nuevo sistema de "avisos" de fallas de mantenimiento, calidad y producción a líderes y coordinadores en la línea de ensamble que optimiza los tiempos de solución de problemas, dotado además de nueva infraestructura Ethernet para volcar datos a sistema ERP.

 

Descripción de los servicios:
Se desarrollo el proyecto bajo los estándares de la firma.
Se realizó la provisión de materiales y la instalación de la red Eth de planta para la interconexión de todos los equipos de producción generando una capa de comunicación del sistema de aviso de fallas llamado Andon.

GM - Sistema Andon

Previo a la instalación del sistema Shienembus de LJU, el sistema de control de la línea de montaje tuvo que ser actualizada.

Se cambió el PLC principal con todos sus remotos a un nuevo modelo Control Logix Allen Bradley.

El desafío principal del proyecto, como siempre, el corto tiempo de implementación.

FORD - Actualización del Sistema de Control (PLC Control Logix)

Problema
El principal problema que el cliente planteaba sobre las Camas de Selladores de Puertas Ranger del sector Estampado, era la falta de seguridad en los operadores para las tareas manuales en el mismo tiempo que el robot se encontraba funcionando, por otro lado estaban asociadas las paradas intempestivas de las mesas ocasionando problemas de aplicación del robot sobre las puestas generando descartes por fallas en las aplicaciones y con esto problemas de rechazos y de calidad.


Solución
La solución adoptada a esta problemática de seguridad consistió en instalar un sistema de seguridad CATEGORÍA 3 marca ALLEN BRADLEY en la celda de aplicaciones del Robot Kawasaki con PLC de Seguridad SMARTGUARD 600 y Barreras de seguridad GUARDSHIELD, este nuevo sistema comunicado en red DeviceNET con el PLC Allen Bradley SLC500 existente de control de las camas. La solución adoptada para las fallas en las paradas consistió en una reforma en el sistema mecánico de las mesas para darle estabilidad y precisión en las paradas y un mantenimiento mecánico general de las camas.


La implementación se ejecutó en la parada anual de planta y consistió principalmente en las siguientes etapas:
Etapa 1: desmontaje y mantenimiento general cambio de repuestos.
Etapa 2: implementación del Sistema de SEGURIDAD CAT.3
Etapa 3: reprogramación del robot de aplicaciones.
Etapa 4: Pruebas generales y Puesta en servicio.

 

Ford Argentina SAC cuenta una celda de operaciones con Robot con un sistema de seguridad CAT.3 dando confiabilidad en las operaciones y mejorando la calidad del producto.
FORD -  Seguridad en Cama de Selladores Ranger

1- Problemática del cliente
El principal problema que el cliente planteaba es la falta de seguridad de los operadores con que contaba la SET Principal de 33KV, por otro lado estaba comprometido el suministro eléctrico con el que contaba la planta. La SET contaba con interruptores en gran volumen de aceite y protecciones electromecánicas las cuales no daban garantía en cuanto a su funcionamiento.

Otra problemática era las protecciones con que contaban los interruptores de 6,6KV que completan esta SET Principal.-

2- Solución adoptada para la problemática
La solución adoptada a ésta problemática consistió en reemplazar los interruptores de 33KV por celdas SM6 de Schneider equipadas con protecciones SEPAM de la serie S82 y T82.-

Se reemplazaron las protecciones electromecánicas de los interruptores de 6,6KV por un nuevo tablero de protecciones equipado con SEPAM de la serie S82.-
Todas las protecciones se conectaron en red y se instaló un sistema Scada por medio de la aplicación SMS de Power Logic. Esta red también es utilizada como red de ingeniería pudiendo de esta manera realizar modificaciones de los parámetros de cualquiera de las protecciones que integran la red.-

3- Implementación de la solución en 4 días
La implementación se ejecutó en sólo 4 días de obra y consistió principalmente en las siguientes etapas:


Etapa 1: se quitaron la totalidad de los equipos que conformaban la SET de 33KV ,Barras de Potencia, interruptores, tablero con protecciones, cables de potencia y control, etc. También se eliminaron los tableros que contenían las protecciones de 6,6KV
Etapa 2: consistió en montar los grupos de celdas, cuyas tareas consistió en unir los embarrados de las celdas, etc. Paralelamente al comienzo de esta etapa se monto el nuevo tablero de protecciones en 6,6KV y se realizo el conexionado de las todas las señales de medición y control.
Etapa 3: montaje de todas las acometidas a celdas y conexionados de las mismas. 
Etapa 4: conexionados de cables de control y comunicación
Etapa 5: ensayos de aislamiento y puesta a tierra de toda la instalación como así también la verificación del funcionamiento de la totalidad de las protecciones.-
Etapa 6: Puesta en marcha y verificación del funcionamiento del sistema SCADA.-

GERDAU - Revamping de la subestación principal 33/6,6 KV

AMPLIACIÓN DEL NUEVO HORNO CONTINUO ALKAR - MOLINOS DEL RÍO DE LA PLATA - PLANTA TRES CRUCES

1- Problemática del cliente
El principal inconveniente que planteaba el Cliente era el acotado tiempo disponible de parada de la producción para la implementación de una ampliación del horno ALKAR existente.

2- Implementación de la solución
Se trabajó previamente en la ingenieria en detalle con un equipo de personas con conocimientos en hornos de cocción de la marca ALKAR analizando en detalle el tipo de tecnología actual para minimizar riesgos en la implementación en planta.

La obra se ejecutó por etapas culminándose en la parada anual 2012 de planta y consistió principalmente en las siguientes etapas:
Etapa 1: Relevamiento de la instalación y la ingeniería de detalle de la solución adoptada
Etapa 2: Desmontaje del sistema existente para facilitar su ampliación
Etapa 3: Implementación del nuevo Sistema de control y Accionamientos de potencia
Etapa 4: Pruebas generales y Puesta en servicio

Este proyecto tiene como importancia más relevante la coordinación de las especialidades que intervinieron en el corto tiempo para la ejecución de este proyecto:
• Relevamiento de la instalación existente
• Ingeniería de detalle eléctrica y de control
• Mano de obra eléctrica especializada en planta y armado de tableros de FM y Control
• Planificación y Coordinación de las actividades • Puesta en servicio

Conclusión:
Ahora con esta implementación la Empresa MOLINOS DEL RIO DE LA PLATA - Planta Tres Cruces cuenta con un horno de cocción continuo de alta producción dando confiabilidad en las operaciones de la línea y calidad en el producto final.

Molinos del Río de la Plata - Ampliación del nuevo Horno Continuo Alkar

1- Problemática del cliente
El principal problema que el cliente planteaba sobre el antiguo accionamiento de potencia y control de los carros (Pulpos) LJU serie 595 era la falta de confiabilidad por el tiempo de uso y sumado por la falta de repuestos pudiendo ocasionar problemas de paradas de línea y a problemas de flexibilidad por no contar con la última tecnología LJU existente de otras plantas en GM-Brasil.

2- Solución adoptada para la problemática
La solución adoptada a esta problemática sobre el sistema de accionamiento y control consistió en realizar la ingenieria eléctrica para instalar una nueva arquitectura LJU SB-79x (Trolley controllers) vinculado con la plataforma de control CONTROL LOGIX , con Redes DeviceNet para el control y monitoreo de los 41 carros (Pulpos) de la línea de Ensamble de la planta Rosario.

Características y funciones:
Los controladores de la serie ST-79x son controladores programables con convertidores de frecuencia integrado para Sistemas Eléctricos de monorrieles (EMS). Estos controladores se utilizan para aparatos elevadores y / o motores de transporte.
Los motores de accionamiento pueden funcionar de forma asíncrona (por ejemplo, para tareas de transporte general) o de forma sincrónica (por ejemplo, la conducción en líneas de montaje). La comunicación o trasferencia de de comandos hacia y desde el controlador del sistema se lleva a cabo a través del bus SB (Rail Bus) ó módulos PCM.
El software de aplicación y los parámetros de funcionamiento pueden ser transmitidos al controlador a través del dispositivo de infrarrojos de mano la programación con el MU 705. Esto permite soluciones rápidas y personalizadas para los conceptos de sistema y diferentes escenarios de aplicación.
Para funciones como el movimiento manual del carro, el controlador puede ser operado por control remoto mediante el control remoto por infrarrojos.
Las características importantes son necesarias para un funcionamiento del carro confiable son objeto de control permanente por parte del controlador. En el caso de una falla, el carro se pone en un modo operativo de seguridad (deshabilitar todos los movimientos). Por otra parte, diferentes mensajes se visualizan en la pantalla del controlador carro y enviarse al controlador del sistema.

3- Implementación de la solución
La implementación se ejecutó por etapas culminándose en la parada anual 2010 de planta y consistió principalmente en las siguientes etapas:
Etapa 1: Desmontaje del sistema existente
Etapa 2: Implementación del nuevo Sistema LJU
Etapa 3: Reprogramación con la nueva arquitectura
Etapa 4: Pruebas generales y Puesta en servicio

4- El caso de éxito del proyecto
Ahora con esta implementación General Motors cuenta un sistema de control moderno para los carros (Pulpos) dando confiabilidad en las operaciones de la línea y permitirá mayor flexibilidad a los cambios en las estaciones de producción de la línea de ensamble.
Este proyecto tiene como importancia más relevante la coordinación de las especialidades que intervinieron en el corto tiempo para la ejecución de este proyecto:
• Ingeniería eléctrica y de control
• Ingeniería mecánica
• Mano de obra eléctrica y mecánica en planta
• Mano de obra de armado de tableros
• Programación del sistema LJU SB79X Bus SB (Rail Bus)
• Planificación y Coordinación de las actividades

GM - Ingenieria improvement Overhead Conveyor

1- Problemática del cliente
El principal problema que el cliente planteaba sobre el antiguo sistema de control basado en un PLC SIEMENS S5 de la línea de montaje de Focus por la falta de confiabilidad por el tiempo de uso y sumado por la falta de repuestos pudiendo ocasionar problemas de paradas de línea y a problemas de flexibilidad en la planta de montaje.

2- Solución adoptada para la problemática
La solución adoptada a esta problemática sobre el sistema de accionamiento y control consistió en realizar una ingeniería eléctrica de detalle para instalar una nueva arquitectura con la plataforma de control CONTROL LOGIX, FLEX-IO, con Redes Control-Net para el control y monitoreo de los carros (Pulpos) de la línea de Montaje de la planta Pacheco.

3- Implementación de la solución
La implementación se ejecutó por etapas culminándose en la parada anual de planta y consistió principalmente en las siguientes etapas:
Etapa 1: Relevamiento e ingeniería de detalle
Etapa 2: Desmontaje del sistema existente e implementación del nuevo Sistema de control
Etapa 3: Reprogramación con la nueva arquitectura
Etapa 4: Pruebas generales y Puesta en servicio

Este proyecto tiene como importancia más relevante la coordinación de las especialidades que intervinieron en el corto tiempo para la ejecución de este proyecto:
• Ingeniería eléctrica y de control
• Mano de obra eléctrica y mecánica en planta y de armado de tableros
• Programación del sistema LJU SB79X Bus SB (Rail Bus)
• Planificación y Coordinación de las actividades


Ahora con esta implementación Ford Argentina SCA cuenta un sistema de control moderno para los carros (Pulpos) dando confiabilidad en las operaciones de la línea y permitirá mayor flexibilidad a los cambios en las estaciones de producción de la línea de ensamble.

FORD - Reforma del Sistema de Control OHC línea Focus

 1- Ingeniería y Diseño
Ingeniería de diseño de un equipo de llenado de aceite para instalar en la Línea de Bastidores y su función es la carga con aceite en el diferencial delantero de los vehículos RANGER 4x4.
La carga se realiza por medio de un pico dosificador que se fija al diferencial, la cantidad de aceite a cargar se prefija desde un controlador GRACO.

2- Descripción del Equipo
• El equipo de llenado está compuesto por:
• Bomba neumática GRACO para trasbase, toma el aceite desde tambores y lo transfiere al tanque cisterna.
• Bomba neumática GRACO para envío, toma el aceite desde el tanque cisterna y lo envía a la línea de dispensado en la Línea de Bastidores.
• Tablero de control PLC Llenado de aceite, maneja el funcionamiento de las bombas de trasbase y envío.
• Tablero comando, controla la dosificación del aceite.
• Pico dosificador, inyecta el aceite.
• Neumática: Filtro regulador lubricador FRL , conectores y mangueras requeridas para el conexionado neumático.

3- Implementación de la solución
La implementación se ejecutó por etapas culminándose en la parada anual de planta y consistió principalmente en las siguientes etapas:
Etapa 1: Relevamiento e ingeniería de detalle
Etapa 2: Implementación del Sistema de control
Etapa 3: Integración con la arquitectura existente de la línea
Etapa 4: Pruebas generales y puesta en servicio

Este proyecto tiene como importancia más relevante la coordinación de las especialidades que intervinieron en el corto tiempo para la ejecución de este proyecto:
• Ingeniería eléctrica y de control
• Mano de obra eléctrica y mecánica en planta y de armado de tableros
• Programación del sistema
• Planificación y Coordinación de las actividades

 

Con esta implementación Ford Argentina SCA cuenta un sistema de llenado de aceite de diferencial delantero dando confiabilidad en las operaciones de la línea y permitirá mayor flexibilidad a los cambios en las estaciones de producción de la línea de montaje.

FORD - Equipo de llenado aceite Línea Ranger

Problematica:
En la visita que se realizó en planta se mostró un sistema de de cuatro (4) barreras en que estaban en servicio con algunos problemas. Se desconocen las causas que originaron dicha situación pero los comentarios del personal técnicos hacen referencia al mal funcionamiento de estas y a la escasa información técnica para la búsqueda de fallas.


Solución:
Se realizaron las tareas de relevamiento para recabar la información del sistema y el estado general de los equipos y se realizaron pruebas de funcionamiento.

Se elaboró toda la ingeniería entregando las siguientes documentaciones:

· Plano Lay out con la ubicación de las barreras
· Plano funcional
· Listado de cables
· Listado de equipos y materiales
· Listado de repuestos
· Manuales y catálogos de los equipos especificados
· Manual de funcionamiento

Luego se procedió a la provisión, montaje y puesta en marcha de los equipos.

LCD -  Barreras para control de ingreso-egreso de camiones

Soluciones en Gestión de Projectos

CDS Obras brinda diferentes Soluciones en torno al "Project Management Service" complementando el equipo de ingeniería de las industrias frente a una alta demanda de proyectos.

Planificación de Proyectos

22/06/2016

Planificación de Proyectos para ser ejecutados en Paradas de Producción (Shutdown)

Leer más

Control y Seguimiento

23/06/2016

De Ejecución de Proyectos de Ingeniería y Construcción de procesos industriales

Leer más

Gestión de Procedimientos

22/06/2016

Desarrollo de documentación guía para la realización de proyectos.

Leer más

Gestión de Proyectos de Ingeniería y Construcción

Para proyectos superiores a U$D2M, CDS Obras deja de Ejecutar para solo realizar Gestión.
A continuación alguno de nuestros sucesos en Gestión de Proyectos (Project Manager Service)

Descripción del proyecto:
Diseño, planificación e implementación por etapas de una oficina corporativa de gerenciamiento de proyectos (PMO – Project Management Office) Descripción de los servicios Relevamiento del grado de madurez en gerenciamiento de distintas unidades de negocio.
Análisis de procesos y procedimientos, evaluación de necesidades de cada Unidad de Negocios y confección de reporte final. Asistencia a gerentes de cada Unidad de Negocios en el establecimiento de metas, objetivos de la PMO.
Establecer los alcances del proyecto, medir la “brecha” entre el estado actual y los objetivos trazados y elaborar la estrategia y el plan de implementación por etapas. Selección, instalación y parametrización de software de gestión. Diseño de procedimientos, entrenamiento y asistencia.

 

Beneficios:
• Desarrollar un sistema único de gerenciamiento de proyectos para toda la organización.
• Establecer y comunicar frecuentemente mejores practicas de gerenciamiento.
• Contar con un “centro” de asistencia y consulta permanente.
• Mejorar el desempeño de todos los proyectos de la organización. • Simplificar y mejorar el flujo de información de proyecto hacia y desde cada integrante del equipo.
• Establecer un sistema de “Gestión del Conocimiento” donde compartir lecciones aprendidas.

NETCDS - Desarrollo de PMO (Project Management Office)

Descripción del proyecto:
Como resultado de la implementación de una política de mejora en los procesos de gestión de proyectos, la empresa cliente encomendó a PMiQ el desarrollo de procedimientos con el objetivo futuro de poner en práctica una metodología que asista al entendimiento de los objetivos y del alcance del proyecto por parte de todos los actores involucrados en el mismo, servir de guía para la realización de los trabajos, y generar la estructura necesaria para monitorear el avance de los mismos y controlar los desvíos en tiempo, costo y calidad. 

 

Descripción de los servicios:
Inducción del personal de PMiQ en la operatoria habitual de la empresa cliente en relación a sus procesos de producción y productos elaborados. Relevamiento de la información y diagnóstico situacional respecto a la metodología de gestión implementada por la empresa. Identificación y desarrollo de los procedimientos, documentos, planillas, gráficas y templates de gestión necesarios que permitan al equipo de proyecto mejorar su desempeño a la hora de planificar, ejecutar y controlar sus proyectos. 

 

Beneficios:
• Contar con un procedimiento que permita ordenar el gran volumen de información a lo largo del ciclo de vida de un proyecto. 
• Normalización de la documentación de gestión. 
• Asistencia a la comprensión del alcance de cada proyecto y de los trabajos a ejecutarse. 
• Mejoras en los procesos de planificación y control. 
• Optimización de recursos involucrados en el proyecto. 
• Posibilidad de documentar la gestión pasada de cada proyecto para el almacenamiento de información histórica (activo de la organización) 

CAMARGO CORREA - Desarrollo de Procedimientos de Gestión de Proyectos

Descripción del proyecto:
Nuevo sistema de "avisos" de fallas de mantenimiento, calidad y producción a líderes y coordinadores en la línea de ensamble que optimiza los tiempos de solución de problemas, dotado además de nueva infraestructura Ethernet para volcar datos a sistema ERP.

 

Descripción de los servicios:
Planificación detallada de la línea base de costos, tiempos y recursos. Control de avance de las tareas del proyecto, identificación de varianzas, análisis del camino crítico del proyecto e implementación de acciones preventivas y correctivas. Elaboración de reportes de desempeño y asistencia al equipo de proyecto en la organización de las tareas.
                                    

Beneficios:
• Mayores niveles de certeza en la ejecución de tareas criticas por tiempo y complejidad. 
• Planificación y control acordes a los requerimientos y necesidades de la organización. 
• Maximización del valor final del proyecto (tiempo, costo y calidad). 

GM - Viva Andon & Ethernet Infrastructure.

Descripción del proyecto:
El proyecto consistió en la ejecución de modificaciones a llevarse a cabo en distintos sectores a lo largo de la línea de ensamble de carrocerías y cock-pit de vehículos, a fin de adaptar las instalaciones existentes a un incremento en la velocidad de producción. 

La complejidad del proyecto radicó en el escaso tiempo en que era posible realizar los trabajos, alguno de los cuales presentaban un alto nivel de criticidad en costo y tiempo, poniendo en riesgo el normal funcionamiento de la línea de producción. 

Entre otros trabajos, los requerimientos del cliente consistieron en la remoción de áreas de testeo para generar nuevas áreas productivas, construcción y provisión de nuevos carros de transporte de cock-pit y de carrocerías según estándares de planta, provisión, instalación y conexión de sensores de seguridad zonal en áreas específicas, fabricación y montaje de tableros de paradas ANDON, reubicación de sensores, cortes en las electrovías, cableado y soportes en general, e instalación y programación de PLC´s y Scanners en las nuevas estaciones de trabajo obtenidas. 

 

Descripción de los servicios:
Planificación detallada de la línea base de tiempos de los trabajos requeridos por el cliente (confección del cronograma de tareas). Control de avance de las tareas del proyecto y, identificación de varianzas, análisis del camino crítico e implementación de acciones preventivas y correctivas. Elaboración de reportes de desempeño y asistencia al equipo de proyecto en la organización de las tareas. 

 

Beneficios:
• Mayores niveles de certeza en la ejecución de tareas criticas por tiempo y complejidad. 
• Reducción del riesgo de contingencias al comienzo de las puestas a punto de la línea. 
• Mayor control sobre los tiempos de arribo de los equipamientos a montar en planta. 
• Planificación y control acordes a los requerimientos y necesidades de la organización. 
• Maximización del valor final del proyecto (tiempo, costo y calidad) 

GM - Modificación de transportadores en línea ensamble de vehículos.

Descripción del proyecto:
Parada anual de mantenimiento del tren de laminación e implantación de dos nuevos proyectos: montaje de nueva sala para celdas de 33 Kv e instalación de una nueva cizalla. En este contexto, fuimos convocados con el objetivo de proveer asistencia técnica y el necesario “Know-How” al equipo de gerenciamiento y a su Project Manager para garantizar resultados satisfactorios y disminuir los riesgos asociados a las tareas. 

 

Descripción de los servicios:
Asistencia en la definición del proyecto y su alcance. Planificación detallada de las tareas del proyecto. Diseño de metodología de control y diagnóstico de desempeño de las tareas ejecutadas. Identificación de varianzas y asesoramiento sobre acciones correctivas y gestión de cambios. Identificación y recopilación de Mejores Prácticas y Lecciones Aprendidas. Conducción de sesiones de Evaluación Retrospectiva del proyecto, y asesoramiento final sobre cambios en procedimientos y prácticas de gestión de proyectos. 

Identificación de riesgos asociados a tareas críticas en tiempo y complejidad de ejecución. Análisis cualitativo de probabilidad e impactos sobre el personal, el proyecto y la organización en general. Clasificación y calificación de riesgos. Generación de un plan de riesgos estableciendo procesos y estrategias de identificación, análisis, clasificación y respuesta. Identificación de los “risk owners” (Dueños de cada riesgo) y de sus responsabilidades en las respuestas planificadas. Control y monitoreo de riesgos y generación de reportes.
 

Beneficios:
• Planificación y control acordes a los requerimientos y necesidades de la organización. 
• Mayor coordinación, mayor integración y optimización de recursos propios y externos. 
• Maximización del valor final del proyecto (tiempo, costo y calidad) 
• Mayores niveles de certeza en la planificación que minimizan incertidumbre y aseguran resultados. 
• Mayor control sobre las variables de desempeño del proyecto. 
• Minimización de impactos sobre personal, los equipos a instalar y la organización. 
• Minimización de impactos en los costos y los tiempos de ejecución del proyecto.

GERDAU - Gestión en Parada de Mantenimiento de Planta.

Descripción del proyecto:
Primera etapa de un nuevo edificio administrativo de 700 m2 y remodelación del edificio existente incluyendo, además de cambios funcionales, un revamping general de los sistemas de aire acondicionado, potencia, iluminación, datos y red de incendio.

Descripción de los servicios:
Confección del Plan de Gestión del proyecto abarcando etapas de pre-construcción y construcción. Análisis de materialidad y métodos constructivos, auditoría de diseño y asesoramiento sobre los sistemas constructivos más convenientes para acortar tiempos de construcción y minimizar disrupciones de las actividades administrativas de Planta. Confección del cronograma de tareas. Diseño y configuración de las etapas del proyecto, confección de paquetes de contratación por cada sistema edilicio y asesoramiento durante el proceso de licitación y compra para obtener la mejor relación costo - valor.         

Beneficios:
• Maximización del valor final del proyecto y minimización de riesgos. 
• Minimización de disrupciones internas durante la construcción. 
• Mayor control y coordinación de contratistas. 

GM - Ampliación del edificio administrativo

Descripción del proyecto:
Servicios de gerenciamiento de construcción (estructuras y servicios de energía, agua y aire) enmarcados dentro del proyecto “VIVA” para la futura producción del vehículo Agile en la Planta que General Motors posee en Rosario, y bajo la orbita y responsabilidad del grupo WFG Brasil – LAAM (World Facilities Group – Latin America Asia & Middle East)                    

 

Descripción de los servicios:
Organización y dirección de trabajos de contratistas civiles, de montajes industriales y electromecánicos. Administración de contratos (tiempo, calidad y alcance), planificación, control y coordinación de actividades. Control y aseguramiento de la calidad, control de cambios. Cierre del proyecto y asistencia en el cierre administrativo de cada contrato.

 

Beneficios:
• Mayor eficiencia organizativa y mayor productividad en la ejecución de las obras. 
• Eliminación de re-trabajos por falta de coordinación entre las empresas contratistas. 
• Mayor coordinación, mayor integración y optimización de recursos propios y externos. 
• Maximización del valor final del proyecto y minimización de riesgos. 

GM - Construction Management Service - VIVA Program.

Descripción del proyecto:
Servicios de gerenciamiento de proyecto (generación de pliegos de licitación, adjudicación técnica, seguimiento de la generación de ingeniería, fabricación e instalación) enmarcados dentro del proyecto “Better Plan” para la futura producción del vehículo Ranger en la Planta que General Pacheco, y bajo la órbita y responsabilidad del grupo VOME Argentina-Brasil.                     

 

Descripción de los servicios:
Organización y dirección de trabajos de contratistas civiles, de montajes industriales y electromecánicos. Administración de contratos (tiempo, calidad y alcance), planificación, control y coordinación de actividades. Control y aseguramiento de la calidad, control de cambios. Cierre del proyecto y asistencia en el cierre administrativo de cada contrato.

 

Beneficios:
• Mayor eficiencia organizativa y mayor productividad en la ejecución de las obras. 
• Eliminación de re-trabajos por falta de coordinación entre las empresas contratistas. 
• Mayor coordinación, mayor integración y optimización de recursos propios y externos. 
• Maximización del valor final del proyecto y minimización de riesgos. 

FORD - Project Management Service - Ranger

Descripción del proyecto:
Servicios de gerenciamiento de proyecto enmarcados dentro del proyecto “C346” para la futura producción del vehículo Focus en la Planta que FORD posee en Buenos Aires, y bajo la orbita y responsabilidad del grupo VOME – Argentina/Brasil.

Descripción de los servicios:
Organización y dirección de trabajos de contratistas civiles, de montajes industriales y electromecánicos. Administración de contratos (tiempo, calidad y alcance), planificación, control y coordinación de actividades. Control y aseguramiento de la calidad, control de cambios. Cierre del proyecto y asistencia en el cierre administrativo de cada contrato.

Beneficios:
• Mayor eficiencia organizativa y mayor productividad en la ejecución de las obras.
• Eliminación de re-trabajos por falta de coordinación entre las empresas contratistas.
• Mayor coordinación, mayor integración y optimización de recursos propios y externos.
• Maximización del valor final del proyecto y minimización de riesgos.

FORD - Nuevas Líneas de Suspensión

Descripción del proyecto:
Servicios de gerenciamiento de proyecto enmarcados dentro del proyecto “C346” para la futura producción del vehículo Focus en la Planta que FORD posee en Buenos Aires, y bajo la orbita y responsabilidad del grupo VOME – Argentina/Brasil.

Descripción de los servicios:
Organización y dirección de trabajos de contratistas civiles, de montajes industriales y electromecánicos. Administración de contratos (tiempo, calidad y alcance), planificación, control y coordinación de actividades. Control y aseguramiento de la calidad, control de cambios. Cierre del proyecto y asistencia en el cierre administrativo de cada contrato.

Beneficios:
• Mayor eficiencia organizativa y mayor productividad en la ejecución de las obras.
• Eliminación de re-trabajos por falta de coordinación entre las empresas contratistas.
• Mayor coordinación, mayor integración y optimización de recursos propios y externos.
• Maximización del valor final del proyecto y minimización de riesgos.

FORD - Nueva Línea de Cockpit

Descripción del proyecto:
Servicios de gerenciamiento de proyecto (generación de pliegos de licitación, adjudicación técnica, seguimiento de la generación de ingeniería, fabricación e instalación) enmarcados dentro del proyecto “Línea 4” para aumento de la capacidad de producción en la Planta Santo Tomé.

Descripción de los servicios:
Organización y dirección de trabajos de contratistas civiles, de montajes industriales y electromecánicos. Administración de contratos (tiempo, calidad y alcance), planificación, control y coordinación de actividades. Control y aseguramiento de la calidad, control de cambios. Cierre del proyecto y asistencia en el cierre administrativo de cada contrato.

Beneficios:
• Mayor eficiencia organizativa y mayor productividad en la ejecución de las obras.
• Eliminación de re-trabajos por falta de coordinación entre las empresas contratistas.
• Mayor coordinación, mayor integración y optimización de recursos propios y externos.
• Maximización del valor final del proyecto y minimización de riesgos.

Nestle Purina - Ampliación nueva línea 4

Descripción del proyecto:
Servicios de gerenciamiento de proyecto (generación de pliegos de licitación, adjudicación técnica, seguimiento de la generación de ingeniería, fabricación e instalación) enmarcados dentro del proyecto “CD” para aumento de la capacidad de producción en la Planta Santo Tomé.

 

Descripción de los servicios:
Organización y dirección de trabajos de contratistas civiles, de montajes industriales y electromecánicos. Administración de contratos (tiempo, calidad y alcance), planificación, control y coordinación de actividades. Control y aseguramiento de la calidad, control de cambios. Cierre del proyecto y asistencia en el cierre administrativo de cada contrato.

 

Beneficios:
• Mayor eficiencia organizativa y mayor productividad en la ejecución de las obras.
• Eliminación de re-trabajos por falta de coordinación entre las empresas contratistas.
• Mayor coordinación, mayor integración y optimización de recursos propios y externos.
• Maximización del valor final del proyecto y minimización de riesgos.

Nestle Purina - Construcción del Nuevo Centro de Distribución

Descripción del proyecto:
El objetivo del proyecto fue puramente de mantenimiento en el cual se realizaron revamping de varios dispositivos donde el más importante fue una serpentina de 2T.

Descripción de los servicios:
Se realizó un trabajo de Planificación de 11 meses de anticipación, Analizando todas las tareas a realizar a partir de la experiencia empírica de muchos integrantes del departamento de Ingeniería de Celulosa con mucha experiencia de planta. Una detallada planificación y un plan de contingencias fueron la guía de los subcontratistas que ejecutaron las maniobras planificadas.

Planificación detallada de la línea base de tiempos de los trabajos requeridos por el cliente (confección del cronograma de tareas). Control de avance de las tareas del proyecto y, identificación de varianzas, análisis del camino crítico e implementación de acciones preventivas y correctivas. Elaboración de reportes de desempeño y asistencia al equipo de proyecto en la organización de las tareas. 

Beneficios:
• Generación de una hoja de ruta única para todos los integrantes del proyecto.
• Reducción del Riesgo del ShutDown.
• Reducción de la incertidumbre y con ello, reducción de los desvíos de alcance y con ello, reducción de adicionales.

Celulosa - Cambio de Serpentina en Caldera